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巴黎人贵宾会:这是目前我国独立开挖的最长的大直径高铁盾构隧道

时间:2021/5/9 13:19:12  作者:  来源:  浏览:12  评论:0
内容摘要:广湛江高铁以广州站为起点,新建9个站:佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马塔站、茂名南站、武川站、湛江北站。新干线全长401公里,设计时速350公里,建设期5年。广湛江高铁是广东建设里程最长、投资规模最大的高铁项目,是构建“一核、一带、一区”区域发展新格局的...
广湛江高铁以广州站为起点,新建9个站:佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马塔站、茂名南站、武川站、湛江北站。新干线全长401公里,设计时速350公里,建设期5年。广湛江高铁是广东建设里程最长、投资规模最大的高铁项目,是构建“一核、一带、一区”区域发展新格局的有力支撑。广湛江高速铁路采用单孔双线高速铁路海底隧道形式,首次穿越湛江湾海底。中铁十四局项目负责人常勇介绍,湛江湾海底隧道是广湛江高速铁路的关键控制项目。“入城高铁”极大地便利了人们的出行。

广湛江高速铁路湛江湾海底隧道全长9640米,其中明挖段1148米,u型槽段1140米,盾构段7352米,海域段约2500米,开挖直径14.33米,内径12.6米,是目前我国独立开挖的最长的大直径高铁盾构隧道。本届大会以“超清晰视觉眼彩生活”为主题,全面展示超高清拍摄、传输、显示、芯片、内容等超高清产业链最新成果。

隧道开挖断面大,地质条件差,废泥多,易形成泥饼,施工标准高,关键技术多。对盾构机操作、参数控制、设备性能有非常严格的要求。可在国内外广泛使用。经验不足可供参考。中铁十四局对跨海盾构机的刀头结构、刀型、环出渣、抗压、耐腐蚀性能进行了针对性的研究设计。

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