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巴黎人贵宾会:以北约驻阿富汗国际安全援助部队的直升机为例

时间:2021/1/23 17:33:03  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要:“询问”——主动展开“调查”。飞行员是设备的主要使用者。维修人员会根据维修经验预先为每一位“客户”设置一份“问卷”,通过详细的“询问”寻找线索,特别是对飞行员飞行操作中的“不舒服”方面,循着路径找出“原因”。“切断”——对直升机质量状况的深入检查。这是“直升机4S店”上门检查阶段最关键的一步。这时,“业务员”会将各种“...

“询问”——主动展开“调查”。飞行员是设备的主要使用者。维修人员会根据维修经验预先为每一位“客户”设置一份“问卷”,通过详细的“询问”寻找线索,特别是对飞行员飞行操作中的“不舒服”方面,循着路径找出“原因”。

“切断”——对直升机质量状况的深入检查。这是“直升机4S店”上门检查阶段最关键的一步。这时,“业务员”会将各种“听诊器”连接到直升机上,显示屏上的数据变化就像病人的脉搏一样,里面隐藏着丰富的信息。一个不明显的曲线变化可能隐藏着一个未知的风险。

除了步骤简单之外,与固定翼飞机相比,直升机本身具有更大的振动和复杂的使用环境。大修过程需要更系统的维护主体,更高的人员素质,更全面的工具和配套设施。

以北约驻阿富汗国际安全援助部队的直升机为例。因为他们经常在风沙恶劣的自然环境中飞行,几乎每架直升机都有“疤痕”。维修人员需要详细检查主螺旋桨、尾螺旋桨和发动机叶片的损坏情况。繁重的战场维修和保障任务使相关直升机维修人员“不堪重负”。

如何提高维修保障效率?国内外军用直升机维修企业在维修体系设置、人员组织构成、工具应用等方面进行了集思成想,开辟了新的途径。例如,whole-aircraft健康监测技术,近年来出现了比一个全职的“私人医生”,可以监控的主要组件的疲劳寿命机身、发动机和变速器的振动,转子叶片的结冰速度,飞行路径。剩余油量等数据。每次维修前,“业务员”都会得到直升机的实时“体检报告”,直升机的“健康”状况一目了然,开“处方”、开“手术”也一目了然。


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